NextCar用户回答:
本来想告诉楼主这个价格有很多选择，福克斯之类的都不错，但是想给老婆买的话可以推荐朗航，比较适合女性。对了，楼主，你老婆绝对是姐妹纸。哈哈。之前尝试过开朗航，整体感觉和朗逸差不多。毕竟只是朗逸的两厢版。整体性能适中，还不错，楼主是否看重德系车的标准和品牌高度？朗朗朗朗易科和德国关系不太好。
人们的建议
建议选择1.4T型号。1.6的功率根本不够，1.6的电喷还不如直喷。但是要小心致命的7速DSG双离合器变速箱。
很多人可能会觉得大众的车是德国的，很有面子。朗航和朗逸都是上海大众为中国市场开发的车型，也就是说不是全球战略车型。包括大众德国总部在内的其他国家都没有这款车。
朗逸想做家族式生产。说白了就是用同一个底盘开发两厢、轿跑、跨界版等。，并降低成本来获取资金。
朗航的异味挺大的。虽然所有的新车都有这种味道，但是朗航的新车真的很呛。
后备箱只能靠司机门上的开关或者遥控钥匙才能打开，不方便！
外部
首先，外貌真的没什么好说的。一个典型的大众娃娃只是切掉了朗逸的屁股，我就不多说了。喜欢的人自然喜欢，不喜欢的人他也很难喜欢。
但是我还是想吐槽一下这个丑屁股，有点像被踢了。不是很和谐。从侧面看有点像奥迪A3两厢，但是后面的感觉真的不是很好，有点僵硬。
还有就是车身的尺寸。朗航也一样，只是比朗逸短，所以空性能没有差别，基本和朗逸一样。
内部装潢
桃娃桃娃也是特别的桃娃！！！内饰也是大众一贯的设计风格和老式布局。你是德国车吗？你是俄罗斯人吧？是俄罗斯专利。你不能变得守旧。没什么好说的。乍一看是大众，但是做工不是很精致，主要体现在使用的材料上，新车的气味很严重。
还有一点我不明白，扶手盒窄的离谱是因为车不够宽。妈的，你是个难对付的家伙？不要提储物不足空，看着别扭，胳膊肘搭在上面明显不舒服。
权力和控制
朗航换上了全新的EA211发动机。它与老款朗逸EA111的主要区别在于，它采用了铝制气缸，整体重量更轻。老款是铸铁发动机，不过既然没人会改装，也没关系。铝必然轻，最大功率还是96 kW，扭矩增加了5 Nm到225 Nm，已经优化调整。,
大众的7速干式双离合器已经被钉上了缺陷和隐患，大众还在公开生产。精神是什么？这是雷锋精神的死老鼠感觉不冷！！！
朗航100公里加速时间9.5秒左右，在这个水平上还是挺快的。但是驾驶体验不是很有激情。油门刚开始是软肉肉的。只有把油门踩深一半以上，才会觉得动力输出强，控制也没感觉。悬浮柔软，减震过滤还不错。其实这个层面上没必要谈控制，因为根本就没有控制。郎朗的刹车性能是41米多一点。虽然不是很好，但是勉强及格。
说实话，这个发动机舱的布局很乱，一点也不像严格的德国人做的那样。哦对了，朗逸朗航家族是国内才有的车型。不要靠德国，想有面子可以忍。
空
朗航的空基本和朗逸差不多，不算大也不算小，基本和同级福克斯差不多，但是比科鲁兹略大。这个得楼主自己在店里感受。
不过由于朗航的两厢版，后备箱的开口很大，非常有利于行李的包装，还是不错的。但是后座又来了，掉下来之后不能完全掉下来，也就是说不能和后备箱形成一个平空的房间。座椅的坐垫拆下来才能平放，太麻烦了。是谁设计的？我吃过不干净的东西，主要是头枕尺寸不合适，中央头枕不好拆，卡在前座放不下。
主要竞争产品
郎朗的竞品一目了然。销量很好的福克斯，马上上市的科鲁兹两厢，英朗XT，高尔夫，其实和杰德是有竞争关系的。当然，朗朗和朗逸的经历真的是不卖的。大众无敌。大众出来，谁来竞争？
而且大众朗逸已经决定走家族模式，也就是朗逸家族的很多新成员，包括朗逸的两厢版，以及未来的跨界版和轿跑版，都是在同一个平台和底盘上开发的，成本很低。内饰外观应该是玩偶，外观只是跨界。
从产能来看，朗逸依然是引领市场的杀手锏，朗朗可能定位于更年轻的消费者，短期内应该卖不出去。
用户口碑和二手车残值
二手车的残值不多说了，大众一直是保值率最高的品牌。因为中国人不想卖，有人觉得有人买，自然不想卖。
从网上一些车主的口碑来看，都是老套的问题。基本上，他们大多数人都担心DSG变速箱。毕竟朗航是新车，还是需要时间签到磨合的。朗逸有老车主反映刹车有异响，但我觉得不是很严重的问题。大众汽车普遍有各种异常噪音，刹车和中控严重。镜子和门偶尔会给你一些乐趣，一点也不无聊。
总结:
优点:作为家用车，还是合格的，适合女生。没有激情就有足够的力量，空不够大。后备箱开口大，方便携带和放行李。DSG变速箱换档迅速而平稳。油门后端加速还可以，配置丰富，安全配置好。
缺点:外观和内饰缺乏新鲜感，动力弱，刚开始油门弱，刹车不正常，新车内饰气味大，材质不好，扶手盒太窄，后备箱无法和后排完全形成一个平坦的空间空，后备箱不用手用遥控器不太方便，DSG还有隐患。
