网上超市和支持其运营的物流系统改变了人们传统的采购模式。
近日，第三方电子商务物流供应链公司新一科技董事长魏星接受了湖滨大学的“湖泊理论”
在节目的独家专访中，我和IMS集团创始人孟莉聊到了作为天猫尚超的核心仓储管理服务提供商如何进行战略规划，以及前端买买背后的物流业未来发展趋势和竞争关系。
如何开展从用户下单到收货的电商物流工作？
“3分钟。”这是魏星给出的天猫超市背后的数据。在这短短的180秒左右的时间里，包括新一科技在内的系统收到了用户的订单，仓库工作人员立即下单、分拣、包装，甚至存储，直到最终产品“出”。
这里仓库选哪些货是大数据管理的，主要是厂家提前入库，信义也会承担一些前端的入库任务。随后，顺丰、四通一达等知名快递公司将快递送达用户。魏星说，新一科技将向许多公司配送线路来运送货物。同时公司也有这样的业务，会做配送，土地配送。
物流业作为消费者网购“买中买”背后的“英雄”，也难逃双十一狂欢的话题。毕竟全网销量年年创新高，今年更是高达近2540亿元。如何实际落地，需要物流企业各方面的配合，涉及物流系统、人员供应等诸多方面。
魏星将双十一视为一个巨大的“训练场”。他告诉孟莉，今年新沂双十一的订单已经超过2000万，这是“可怕的”。他描述了这笔巨额订单。
为了使物流顺利运行，顺利向用户交付货物，需要整个物流大生态系统的合作。魏星谈到了几个要点。在仓库整合的过程中，包括上下游物流企业之间的合作与协调，有效的联系和共同战斗是非常重要的，这也贯穿着利他精神。否则，当出现双十一这样的订单量骤增时，要么是仓操作出来了配送跟不上，要么是配送顺利了，仓操作跟不上。
简历:定位很重要，合伙人自己选
进入物流业源于“失误”。当时，魏星未能开办一家咖啡店，并陪他的朋友去求职。因此，他进入霍英东物流集团，负责物流部门。当时，霍英东物流主要以港口和码头为主，业务涵盖海运和海运。
在魏星看来，霍英东物流现有的业务可以拓展得更广。他告诉公司CEO成立一家物流公司，涉足陆路运输市场。“陆运是大生意，做第三方物流，可能对整个码头业务未来的发展有一定的实力。”
当孟莉被问及为什么他会想到参与码头陆运和第三方物流时，魏星说，回想当初的经历有点“奇怪”。他谈了两点。第一，公司本身有机会接触到世界上优秀的企业，包括当时的大通和DHL。二是终端时间比较长，客户都差不多。广州和珠三角有很多外资企业，第三方物流可能更容易切入。
后来，魏星想做的项目在霍英东物流集团推出。然而，随着支持该项目的高层领导的离开，魏星和两位同事一起离开南沙物流公司，准备用3万元或4万元创业。虽然魏星在2001年接手了第一个项目——直销巨头安利公司，并帮助安利公司制定了送货上门计划，但这次冒险以失败告终。
2004年，魏星再次创业，新一科技诞生。当时物流行业还很落后，他选择了和第三方物流一起创业。那一年对中国第三方物流来说是非常激烈的一年，同质化竞争非常严重。也许这与魏星的销售背景有关。信谊科技在获得直销企业客户方面比竞争对手更具优势。
截至2017年4月，信谊科技已获得C系列融资，以秦晖资本为首，其次是伊凯资本和博瑞资本。具体金额未披露。此前，信谊有两轮融资，即2014年6月，阿里巴巴的几千万A轮融资；2016年11月，菜鸟网参与融资1亿元及以上的B轮。
与阿里的合作始于魏星的预判。他认为物流业需要转型，电子商务是大方向。于是，他向当时的天猫总裁小窑子承诺接受阿里的投资，信义将承担天猫超市的全部物流和仓储管理业务。然而，在当时，猫超市的业务相对较小，魏星的预算每年将损失数百万。另外天猫的百货生意比较难做，利润低，工作辛苦，对整个系统和人力资源要求很高，投入也很大。因此，新沂公司内部出现了一点反对的声音，魏星最终决定面对困难。
事实证明，天猫超市的电子商务业务发展比魏星想象的要快。到目前为止，天猫的这部分业务已经非常大了，其他CPs也加入了类似信义科技的阵营，为天猫服务。但新怡还是吃了70%，在仓库管理体系上也处于领先地位。可以处理2000万高并发订单，3000万也可以支持。
新沂复业后，魏星认为有几件事做得对:一是定位相对准确，优质客户被砍掉；其次，由于直销企业是信宜的重要客户，这类客户的订单与目前的电子商务订单相似，信宜很早就建立了自己的WMS(仓储管理系统)，可以支持多订单、多SKU的订单结构。
让魏星感到最困难的是，当他第一次和第二次创业时，他遇到了同样的困难:他没有选择合作伙伴。该项目亏损3.4亿元，直到2013年才完全解决。他总结说，这两个种植坑的共同点是通过信任来信任，合作前不了解合作伙伴，而是被别人介绍。基于此，他后来选择了自己的合伙人。
未来的物流是智能物流，两者相互联系
电子商务的繁荣带动了整个物流行业的转型和重构，更小更定制的订单结构，更快更极端的服务需求，推动了近十年来物流企业从传统物流向现代物流再向智能物流的飞跃。从去年年底开始，我们听到了很多关于智能物流的故事，包括无人机和AI在物流领域的应用。JD.COM、顺丰和菜鸟们已经布置了智能仓库。
如果单纯靠人力工作，未来会很有挑战性。魏星说:“未来的公司必须是一家技术驱动的公司，一家科技公司。”信宜科技也投入巨资建设无人值守仓库。他们在香港和东京有R&D中心。
天津武清立体仓库仓储中心是信义的“地盘”，也是目前亚洲最大的立体仓储中心。据新沂介绍，这里有2000多万件，几乎是传统仓库容量的4-5倍。
普通舱将近100人，这里13号仓库不超过20人。上架效率是普通仓库的5倍以上。不需要维护，要系统记录。每个上下机架都有日志记录，可以追溯。
打开绿灯，放入仓库，放入仓库后按确认按钮，通过外观检查、条码扫描、称重等检查一切成功，系统会对上层货架产生一个搬运动作。
上架不需要开叉车找货位，下架也不需要去任何货位。系统会自动帮你找到这个东西。
13号筒仓北侧主要用于装运，通过无人AGV直接对接出口，运至分拣中心。
高科技的物流业也变得“时尚”。“我们是科技公司，也是时尚公司。”魏星说。
关于物流业的未来，魏星认为必须互联互通。他说，未来物流业的资源和信息必须充分开放，否则中国的物流市场如此之大，单靠一两个企业整合这些资源是非常具有挑战性的。
