10月23日，中国高铁运营发展继续走向成熟。京沪高铁宣布，从2020年12月23日起，时速300-350公里的高速列车实行浮动票价。可以发现，汽车价格在5小时46分钟内上涨。
查询12306网站，搜索12月23日北京到上海的高铁。全天29趟高铁行程中，商务座票价有涨有跌，一等座和二等座价格有涨有跌，幅度不同。对比12月22日和23日的票价，发现商务座上涨价格分别为250.5元、250元和125元，其中12趟价格不变，没有降价。头等舱座位价格最多上涨73.5元，最多下跌96元。二等座涨幅最高46元，跌幅最高55元，票价最低498元。从数据来看，价格变化主要与出行时长有关。从北京到上海，5小时以内的行程数，每个座位的票价增加；对于价格下跌的旅行，旅行时间大多在6小时左右。
根据中国普华研究院发布的《2020-2025年中国高铁行业深入调研及投资前景预测研究报告》:
根据京沪高铁公司此前的公告，从12月23日开始，京沪高铁将区分季节、时间段、座位、区段等。根据客流情况，建立灵活的定价机制，实行优质优价，有起有落。各站之间实行的票价将以公布的票价为上限，并实行多级灵活的票价制度，为乘客出行提供更多选择。当初北京到上海的二等座票价最低498元，下降10%，最高598元，上升8%。
工程费用
虽然我国高铁建设成本只有国外同行的1/3到1/2，但每公里建设成本仍高达1.5亿元左右。以著名的京沪高铁为例。京沪高速铁路横跨中国东部七个最发达的省市，也是连接京津冀城市群与长三角地区的重要经济枢纽，总造价2209.4亿元。有数据显示，今年上半年，我国铁路固定资产投资达到3259亿元，比去年同期增长39亿元。
高铁损耗
根据国铁集团公司2020年上半年披露的财务信息，今年上半年国铁集团实现营收4039亿元，同比减少1242亿元；净利润亏损955亿元，其中第二季度净利润亏损342亿元，比第一季度减少272亿元。由于高铁运营成本高，我国也在积极探索节能方法，在保证速度的前提下，最大限度地节约资源和费用。在保证速度的前提下尽可能节约资源。
高铁价格调整
不久前，京沪高铁宣布从2020年12月23日起实行浮动票价机制。其中，北京南站至上海虹桥火车站全列车二等座最低票价调整为498元，最高票价调整为598元。这意味着在新方案下，二等座最高涨幅将达到45元，商务座最高涨幅将达到250元左右。目前，京沪高铁已成为国内高铁行业的代表，并已上市。这次票价调整似乎也预示着高铁的票价机制将发生变化。
有关中国高铁行业的更详细分析，请点击中国研究院浦华发布的《2020-2025中国高铁行业深度研究及投资前景预测研究报告》
