谈起辉腾这辆车，坚信很多的人都了解。这辆车市场价做到了上百万级別。近期就会有盆友问网编，辉腾W12为何那么贵？下边网编就和大伙儿一块看一下，期待对大伙儿可以有一定的协助。
轿车界的史蒂夫乔布斯：
说到辉腾的问世，就不得不提及一个人，曾任一汽大众汽车老总费迪南德 皮希。
皮希是大家和玛莎拉蒂创办人费迪南德 玛莎拉蒂的外孙子，依次在玛莎拉蒂、奥迪车出任过柴油发动机技术工程师、产品运营等工作中，开发设计过玛莎拉蒂906、奥迪80、奥迪100、奥迪车Quattro等一系列經典车系，被称作 毛细血管里流荡着车用汽油和汽车机油 的技术性狂魔。
1993年，皮希调去奥迪车的总公司大众汽车集团，并最后担任大众汽车集团老总。技术性狂魔情况，特有的大家族自豪感与在奥迪车的成功案例，让皮希有着一套彻底有别于别的管理人员的知名品牌逻辑性，他的强悍和信心媲美今天iPhone的史蒂夫乔布斯，对表格上的短期内赢亏毫不在意，而把商品和技术性视作品牌汽车的生命。他事必躬亲制订关键知名品牌的长期性技术性、商品规划方案，并在实行时不折不挠。在集团公司战略上，皮希低头不语其创建全球汽车帝国的理想，依次直言进谏回收了宾利车、布加迪、蓝博基尼等知名品牌，使大众汽车集团主打产品产生宾利车、布加迪、法拉利、奥迪车、大家、斯柯达、西亚特详细的知名品牌台阶编码序列。
尖端科技与經典手工制作加工工艺极致结合
在加工厂內部，2.4万平米的澳大利亚云杉木原木地板光可鉴人，与幕墙玻璃造就出一个光亮而透亮的团队氛围；而且房间内的一切都是井然有序、恬静干净整洁，沒有一般加工厂惯有的设备噪杂与喧闹，比如这儿沒有输送皮带，只是将待安裝的汽车底盘安裝在以磁场力驱动器的路轨上，因而传入耳里的唯有轻度的电动式改锥和步伐响声。
