面对复杂严峻的国际环境和改革、发展、稳定的艰巨任务，物流业面临结构调整、产业优化、降低成本、提高效率等挑战，也面临信息技术、智能物流、市场升级等发展机遇。2019年中国物流业的前景和方向如何？企业面临哪些机遇和挑战？
1.物流市场的增速或放缓
2018年前三季度，我国社会物流总量增速为6.7%，比前三季度GDP增速高0.2个百分点，但季度增速逐渐下降。消费物流仍保持快速增长，快递业务突破500亿件，工业物流呈现结构性变化，大宗物资和出口物流增速下降。2018年，中国GDP增速为6.6%，最终消费对经济增长的贡献率达到76%。
受宏观经济下行、消费需求增长放缓、产业结构优化、国际经济环境不确定等因素影响，今年我国物流强度将进一步下降，物流市场增速将收窄至低于经济增速，尤其是占据主导地位的道路货运行业，由于运输结构调整等政策，将更加低迷。但物流市场结构将继续优化，对大批量低附加值物流的需求将进一步减少，小批量高附加值商品比重将大幅增加。
2.国内贸易物流市场释放潜力
中央经济工作会议强调，要推动形成强大的国内市场。随着中国经济转向高质量发展阶段，经济对外依存度将逐渐降低，国内市场将有更大的空区间。今年，中国人均GDP将超过1万美元，居民消费升级、现代工业体系建设和城乡协调发展将继续扩大国内市场空。
今年的物流业将在促进国内市场供需匹配、支持现代产业体系、降低国内市场交易成本、创造新的市场需求方面发挥更加重要的作用。在物流市场规模保持中低速增长的大趋势下，出口加工导向下的大进口大出口物流模式将难以为继，国内物流市场比外贸物流市场具有更大的发展潜力。
3.新物流基础设施的投资规模已经扩大
随着自主驾驶、无人仓库等技术的发展，对智能物流基础设施的要求越来越高，构建互联互通的物流物联网迫在眉睫。然而，目前我国庞大的物流基础设施存量无法满足智能化的要求，推动传统基础设施的智能化改造将成为发展的重点。
中央经济工作会议将“5G、人工智能、工业互联网、物联网”定义为“新基础设施建设”，提出“加大城际交通、物流、市政基础设施投入”。《国家物流枢纽布局与建设规划》提出，将127个城市作为国家物流枢纽，承载城市建设的现代物流运营体系。预计今年，作为政府稳定增长和投资的重点领域，智能物流园区、物流IOT网、农村物流、冷链物流等新型物流基础设施的投资规模将进一步加大。
4.铁路货运改革促进运输结构调整
今年，国家铁路计划输送33.68亿吨货物，同比增加2.8亿吨，稳步实现2020年货运量比2017年增加11亿吨的目标。随着《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020)》的深入实施，铁路货运市场化改革将继续成为运输结构调整的重要推动力。以中铁快运与顺丰快运合作发展高铁快运为标杆，加快中国铁路总公司混业改革。
适应物流市场需求多元化、个性化和碎片化的特点，物流企业可以深入参与铁路货运市场化改革，加强与中铁在货运价格、枢纽基地、技术装备、运输组织和数据共享等方面的深入合作，积极创新高铁快递、零担快递、冷链列车、中欧列车、背驮运输、集装箱多式联运等市场化产品。
5.物流市场监管转向信用和数据
2018年，物流信息化建设进一步推进，国家综合物流信息平台投入实际运行。在部分地区，交通、海关、税务、工商等部门积极开展政府物流信息平台建设，20个部委对物流行业严重违法失信的市场主体及其相关人员实施联合处罚，物流信用体系建设进入规范轨道。信息技术的进步为政府监管提供了新的手段。货运市场监管向实时监管、视频监管、远程监管、平台监管发展，监管信息透明度和监管力度加大。
