2020年报废机动车补贴标准
众所周知，汽车有一定的使用寿命，超过使用寿命的汽车上路是相当危险的。那么我们应该怎么处理报废的车辆呢？这是很多人最讨厌的。毕竟刚开始买的时候花了不少钱，现在当一堆废铁卖了就可惜了。据报道，车辆报废的国家有补贴。根据我国的相关规定，行驶15年以上或者60万公里以上的车辆强制报废，对报废车辆的国家有一定的补贴政策。目前部分地区补贴日期已于2019年12月31日结束，2020年将不再补贴报废车辆。在仍有补贴的地区，补贴金额也下降了约20%，截止日期大多是2020年12月31日。
宁波
补贴受理时间:旧营运车辆提前淘汰补贴申请受理时间为2019年10月8日至2020年12月31日(含)。2019年2月1日(含)至2019年10月8日，已报废且符合补贴条件的车辆可办理补贴申请手续。
乌
2019年10月1日至2020年1月15日期间被淘汰的，按照淘汰补贴标准降低20%；2020年1月16日后淘汰的，不予补贴。
陕西
补贴期限为2018年9月30日至2020年12月31日。
洛阳
2019年8月1日至2020年6月30日淘汰的，按照公布的补贴标准执行；2020年7月1日至12月31日淘汰的，补贴标准降低30%；2021年1月1日后淘汰的，不再享受补贴。
2020年报废机动车补贴标准
根据《财政部、商务部关于印发旧汽车报废更新补贴资金管理办法的通知》等相关规定，旧汽车报废更新补贴车辆的范围和补贴标准为:使用10年以上(含10年)不满15年。总质量超过12000kg的半挂车牵引车和重型卡车(包括普通卡车、厢式货车、仓储式卡车、封闭卡车等。)
报废汽车的具体补贴标准如下:
1、报废重型卡车，每辆补贴18000元
2、报废中型货车，每辆补贴13000元
3、报废轻型货车，每辆补贴9000元
4.报废小型货车每辆补贴6000元
5、报废大型客车，每辆补贴18000元
6、报废中型客车，每辆补贴11000元
7、报废小客车(不含轿车)，每辆补贴7000元
8、报废中巴车(不含轿车)，每辆补贴5000元
9.排量1.35升及以上的报废汽车，每辆补贴1.8万元
10、报废1升(不含)至1.35升(不含)排量汽车，每辆补贴10000元
11.排量1升以下的报废汽车和特种作业车辆，每辆补贴6000元
哪个部门负责汽车报废回收的审批
设立汽车报废回收厂，应当向省、自治区、直辖市人民政府负责报废机动车回收管理的部门，即地方营业厅下设的废旧汽车回收管理部门提出申请。
报废汽车回收行业市场如何？
符合国家报废标准或者不符合国家报废标准，但因其他原因造成车辆发动机或者底盘严重损坏或者技术状况不佳，不符合国家机动车运行安全技术要求或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。
目前国内汽车拆解企业唯一的出路就是分解物料。补贴政策已经暂停很久了。利润空之间最大的“五大总成”也禁止再制造。国务院颁布的《报废汽车回收管理办法》规定，汽车的“五大总成”，即发动机、转向器、变速器、前后桥和车架，只能作为废金属出售给钢铁企业作为冶炼原料。报废汽车大约25%的车身没有任何使用价值，只能填埋。剩下的材料，特别是客车货车，都是又轻又薄的废钢，质量差，市场不好；此外，所有正规回收企业在拆解废钢后都需要交税。此外，企业还要承担各种管理费用，成本相对较高，使得目前汽车报废的收购价格低于公众的心理预期。由于废钢价格的“悬崖式”下跌，行业内大多数报废汽车回收拆解企业面临价格倒挂的局面。
中国的报废汽车数量正在逐渐增加，预计到2020年将接近1850万辆。面对报废汽车数量急剧上升的挑战，废弃资源的绿色回收必然会尽快上升到实际操作层面。明确各方具体责任后，将推动我国报废汽车回收从理论计算阶段向实际回收转化，主要环节增值巨大空。
图表:2016-2018年中国报废汽车回收行业企业数量和规模
数据来源:中国普化工业研究院
报废汽车回收人力资源规模
员工人数大幅减少。原因如下:一是机械拆解取代人工拆解；二是行业内出现了专门的拆解公司，报废汽车回收企业专门聘请专门的拆解公司进入市场进行拆解。两种拆解方式大大减少了企业的闲散人员，因此企业人员数量的减少是必然的。
目前，我国报废汽车的回收率相对较低。随着2019年《报废机动车回收管理办法》的审查和实施，未来我国报废汽车回收行业的规模将大幅增加，行业从业人员的需求将进一步扩大。
图表:2016-2018年中国报废汽车回收从业人员规模
数据来源:中国普化工业研究院
CRPC利用各种原始信息处理技术，收集、整理、处理、分析和传输报废汽车回收行业市场的海量数据，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，从而最大限度地降低客户的投资风险和运营成本，把握投资机会，提高企业竞争力。有关中国报废汽车回收行业的具体情况，请点击查看《2020-2025年中国报废汽车回收行业全景调查及投资前景预测报告》。
