随着中国汽车工业的发展，商用车的概念越来越为人们所熟悉。中国汽车产品不仅在非洲和中东等进口关税较低的国家出口规模不断扩大，而且随着一些产品技术含量的增加，北美、南美和欧洲的出口量也在迅速增长，成为以商用车和零部件为主导的自主品牌新的出口市场。
广州位于“粤港澳”大湾区，辐射珠江三角洲。其经济地位日益重要，消费能力强。用户购买和使用好车。广州一直是中国商用车企业的战场。2020年第五届广州商用车展对商用车行业意义重大。这是新冠肺炎肺炎爆发后，世界上唯一一次如期举办的专业商用车展览。
中国商用车市场能在疫情之年创造危机转化为机遇的奇迹，说明汽车企业在转型升级中的突出作用。中国国际贸易促进委员会汽车工业委员会主席、中国国际商会汽车工业商会会长王霞表示:近年来，除了中国卡车市场产销量继续位居世界第一之外，各大主流企业都加大了对R&D的自主投资，推出了高端产品，表现出对产品、服务和品牌的强烈渴望。中国的低质低价商用车形象正在发生根本改变，与世界水平的差距正在迅速缩小。免保里程越来越长，服务周期越来越短，都体现了中国商用车企业整体实力的提升。
中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年1-10月，中国商用车累计销量超过420万辆，同比增长20%。其中，卡车市场对行业增长的拉动作用明显。1-10月，卡车销量386.6万辆，同比增长24.1%，重型卡车销量137.4万辆，同比增长40.2%。同时，中卡、轻卡、微卡也实现了两位数增长，共同推动行业向上发展。
今年“双十一”快速助推快递市场发展，持续推高运输车辆需求。今年，许多重型卡车企业大量交付快递运输车辆，交付数千辆。有业内人士指出，重卡企业在“双十一”期间出台更加全面的保障措施，充分说明市场日趋成熟，企业正在从产品提供商向运输解决方案提供商转型。
2009-2010年，政策三部曲发挥了轻型商用车大卖的作用。轻型卡车在累计销售1796630辆中处于领先地位。2009年12月28日，财政部、商务部联合发布《关于调整汽车折价补贴标准的通知》(蔡健[2009]995号)，明确了调整汽车折价补贴标准的具体事项。旧车、黄标车提前报废和购买新车的补贴标准将从3000-6000元调整到5000-18000元。其中，重、中、轻、微型货车补贴标准分别调整为18000元、13000元、9000元、6000元；从商用车市场的整体表现来看，可以得出补贴的增加会明显拉动轻型商用车的销售。商用车行业深度市场分析及发展战略，请点击“2020-2025年商用车行业深度市场分析及发展战略研究报告”
