1.历史痕迹:“九省通衢”一词原指滕州，所以说滕州在古代被称为“九省通衢”是很准确的。清朝乾隆皇帝用“九省通衢”一词来形容武汉，是武汉最早记载“九省通衢”的地方。但显然，“九省通衢”一词不是乾隆皇帝发明的。《滕县志》明代记载中有“滕九省通衢”之说。有人说武汉对外交通很方便，不是九省；还有人说武汉可以通过水陆交通连接四川、陕西、河南、湖南、贵州、江西、安徽、江苏、湖北等省。一般和实际都意味着武汉是我国腹地的交通枢纽。2.交通中心动脉:武汉位于长江黄金水道与京广铁路大动脉交汇处，是中国内陆最大的水陆交通枢纽。它距离北京、上海、广州、成都、Xi和中国其他大城市大约1000公里。它是中国经济地理的“心脏”，具有连接东西、连接南北、维护四个方向的功能。
京广、京九、武九、邯郸、西武、沪韩荣等铁路干线，以及京珠、鲁龙等六条国道在此交汇。在上海韩荣和京广线交叉口的支撑下，武汉的高铁网络覆盖了中国的大部分地区，成为中国“高铁的心脏”。武汉与北京、上海、广州一起，正在成为中国四大综合交通枢纽之一。中国铁路的两条大动脉——上海至韩荣铁路和京广高速铁路在武汉交汇，形成了一条纵横交错的铁路。东南的南昌、福州，西北的Xi安，西南的成渝，东北将通达的徐州，四个方向叠在“十”字上，形成一个饭字。这个饭字中间是武汉。因此，无论从地理位置还是高铁网络的形成来看，武汉无疑在交通地理位置的优势中占有重要地位。
古代从武汉沿长江水路旅行，西可上巴蜀，东可下吴越，北可回汉水，南经洞庭湖到达桂香，故有“九省通衢”之称。
东汉时期，蔡邕发现了其“南助三国，北聚京都，上控班龙，下通江湖”的优越地理条件，认为它是“引财运货，移贸易有无”的理想市场。到了宋朝，武昌有了“富庶”的美誉，到了明末清初，汉口成为中国四大名镇之一。康熙时期，三镇成为“楚国第一繁华之地”。武汉一直是长江中游地区最大的物资集散地和商业贸易中心，水、地、物优势独特，是中部重要城镇。19世纪60年代后，汉口开埠，江海直航；随后京汉、粤汉铁路的铺设，使武汉四通八达。
自1949年以来，随着长江大桥、江汉一桥、江汉二桥、汉水铁路桥的建成，以及空中线的开通，武汉交通进入了一个新的时代。1990年后，武汉港新客运站、火车站投入使用，天河国际机场、长江公路大桥、江汉三桥开通，武汉成为华中地区最大的交通港口站。如今，武汉是华中地区最大的水陆交通枢纽，长江东西贯通，京广铁路南北贯通，北至北京，南至广州，西至重庆，东至上海。东西水路干线和南北铁路干线将武汉的物资交流扩大到全国各地，成为新时期华中地区的重要城镇。
几年前，国家发改委正式批准武汉为全国首个综合交通枢纽研究试点城市。5年前，武汉铁路、航运空、港口、轨道交通项目总投资达到3390亿元，占武汉基础设施项目总投资的65.8%。武汉进入综合交通枢纽研究试点城市，将有助于武汉进一步提升交通优势，提升综合竞争力。我相信我们可以帮助武汉尽快摆脱疾病。
