坏消息渗透进哈罗风车平台，很难举报
6月10日，哈罗乘坐系统司机小K爆料，哈罗乘坐系统推荐的乘客信息中隐藏了低俗、情色好友等不良信息。小K说:“因为没有举报功能，我在微博上发了官方的哈罗风车，但是很久没有回复了。”
对此，从网上搜索发现，司机小K所说的并非个案。6月9日，有网友在百度贴吧发帖称“不良信息不能举报，没人管？”从这篇帖子的截图来看，不良信息隐藏在乘客信息中。
此外，微博用户@长春人民长春事件也发布了类似内容，称“网友爆料:你好搭便车，这是什么？成约x软件？什么是平台监管？”
从以上司机发来的截图来看，哈罗搭便车系统推送的乘客信息隐藏了色情好友等不良网络信息，严重威胁了平台的网络健康环境。更值得注意的是，哈罗风车的计费审核引起了公众的质疑。平台管理的漏洞什么时候能修好？
值得一提的是，哈罗早些时候说过，哈罗乘坐自成立以来一直坚持“杜绝社会化，回归互助”的初衷，哈罗乘坐平台将坚持对所有与社会化相关的行为零容忍。
哈罗的搭便车屡遭诟病，他能扛起搭便车的大旗吗？
今年2月22日，哈罗旅行宣布将在全国300多个城市推出其叫车业务，乘客可以通过更新后的哈罗旅行APP或支付宝哈罗旅行小程序预约叫车服务。
但哈罗搭上线后，被广大车主一致吐槽。有司机说“我一直在等花死掉”，“匹配度太低”，“逛了半天都拿不到账单，燃油费不够”，“价格比滴滴低很多”，“滴滴补贴多，等滴滴搭便车吧”。车主不接单，乘客就没车坐了，乘坐就成了摆设。
事实上，自推出以来，哈罗的搭便车名声并不理想。新京报随机进行的问卷调查显示，在“用户在使用乘车时经常遇到哪些不便”的选择题中，“无法乘车”占28.87%，而“路线匹配度不高，耗时较长，车主随意取消订单”占24.74%。
据《新京报》上月报道，武汉一班车司机偷拍乘客，并将视频上传至短视频平台。大部分视频都是女乘客。短视频账号发布了36个短视频作品，其中30个是乘客视频。
在上传的视频中，司机主要与乘客谈论婚姻和男女感情，聊天对象主要是年轻女性。而且大部分女乘客脸上没有任何人像处理。
此外，为了有效保障乘客安全，督促平台公司依法合规经营，建立健康规范的市场秩序，4月9日，合肥市交通管理办公室约谈了滴滴出行和哈罗出行两家平台公司，要求各平台公司严格按照国家和合肥市关于搭便车管理的相关规定进行自查自纠，坚决禁止以搭便车为名变相从事网上汽车经营活动。
显然，搭便车的出现主要是为了服务乘客和车主，但目前来看，搭便车还有很长的路要走。
出租车市场的竞争是多样化的，安全是重中之重
滴滴和高德下线后，哈罗是唯一一家推出搭便车业务的移动旅行平台。《搭便车》并不是哈罗扩张的第一张地图。此前，它已经在自行车共享的基础上推出了共享助力车和网络车。
随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，人们的出行场景越来越多样化，网络汽车已经成为人们出行的重要选择。据iiMedia Research数据，2018年，中国在线汽车用户数量增至2.85亿。53.6%受访的有车网民更愿意通过网络打车，受访网民每月使用2-3次以上的比例为57.9%。
出租车市场巨大的盈利潜力促使更多的行业加入，美团出租车和哈罗旅行的参与使得市场竞争加剧。与此同时，随着近年来汽车制造商的运营利润不断下降，许多汽车公司已经开始凭借其低成本优势和品牌知名度进入在线汽车市场。未来，整体网络汽车市场的竞争将更加多元化，行业竞争将进一步升级为产业链的链接和产品生态的创造，以满足公众对更高效出租车出行的需求。
未来，安全将成为出租车出行标准化过程中的重中之重。艾传媒咨询分析师认为，出租车旅游行业必须突破职业道德和硬件技术两方面的限制，严格审查司机资质。在乘客方面，包括提供安全功能和相应的安全机制，平台仍需加强，以确保司机和乘客的安全权益。
总之，出租车服务提供商需要在乘坐出租车的全过程中严格控制乘客的安全，并对平台的各个方面进行监督，以实现平台的良性发展，这是当前社会发展的必然结果。
