近日，长赣、赣深高速铁路项目取得新进展！
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最近昌赣高铁又有新进展！1小时到南昌，3小时到深圳。永丰人，我们离目标越来越近了！
赣州赣江大桥
主塔顺利关闭
9月11日，中铁十六局集团承担的国家重点工程赣州赣江大桥主塔顺利合拢，标志着主塔建设进入最后20米冲刺阶段，将于今年10月底封顶，也为2019年全线建成通车奠定了坚实基础。
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据了解，常赣客运专线赣州赣江大桥位于张江与公江交汇处下游1公里处，被誉为赣江第一桥，全长2.156公里，总投资4.39亿元。主桥为双塔斜拉桥，主跨300米，主桥为跨赣江钢箱梁混合斜拉桥。35、36号主塔设计为人字索塔，高度120.6米，设计时速350公里。它们是我国乃至世界上第一座大跨度无碴轨道高速铁路斜拉桥。
赣州赣江大桥于2015年10月开工建设，计划工期50个月。建成后将与合长高铁接轨，与京沪高铁接轨，形成又一条中国南北高速铁路大动脉，对带动江西赣南地区经济发展起到重要作用。
赣深高速铁路江西段
正式启动招标
近日，赣深铁路客运专线(江西段)GSJXZQ-1、2、4站前工程总价合同招标资格预审公告(代招标公告)发布，赣深客运专线(江西省内)招标正式启动，标志着赣深客运专线工程取得重大进展。总计划工期为48个月。
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投标范围:
GSJXZQ-1标段:DK00+000~DK37+167.320段新建工程的前期工程(不含铺轨和轨道板预制)、前后接口等相关工程，主线长度37.167公里。
GSJXZQ-2标段:DK37+167.320~DK74+551.5段新建工程的站前工程(不含铺轨)、站前站后接口、轨道板预制等相关工程，主线长度37.385 km。
GSJXZQ-4标:DK101+885.655~DK133+893段新建工程江西段站前工程(不含轨道板预制)、站前、站后接口、铺轨等相关工程，主线长度32.638 km(含长短链共631.096m)。
技术标准:
新建甘深铁路等级:高铁。主线数:双线。旅客列车设计速度:350公里/小时，最小曲线半径:一般路段7000米，困难路段5500米。最大坡度:一般地段20‰，困难地段30‰。牵引类型:电力。到发线有效长度:650米。列车运行模式:自动控制。调度指挥方式:综合调度集中。
赣州西站建设
像熊熊烈火
赣州西站位于赣州市中心城区凤岗区，位于赣州市规划的“一带三轴六区”空结构中的“新兴产业扩展轴”与“国家产业发展轴”的交汇处，与凤岗大道、规划中的城市主干道南侧、博罗州路、规划中的区域主干道北侧、金陵西路、长岭路东西两侧分别接壤。车站建筑面积近期规划5万㎡，远期规划10万㎡。
赣州西站效果图和设计方案已经确定。
那么，现在施工情况如何？
常干客专:
2014年12月20日，常赣客运特殊学校正式开学。沿线有13个车站。从江西南昌枢纽出发，沿现有京九通道向南延伸，经宜春市管辖的凤城、樟树，辖的新干、峡江、吉水、吉安、太和、万安，经赣县区从兴国经赣县至赣州市赣州西站。昌吉江西客运专线设计行车速度350 km/h，预计2019年建成通车，经赣深客运专线引入深圳北站。
赣深客专:
北起昌吉江西客运专线赣州西站，南至深圳北站，全长432公里，设14个车站。其中，赣州境内有新丰西站、陇南东站、定南西站共136公里，途经广东省赣州市南康区、新丰县、全南县、龙南县、定南县、河源市、惠州市、东莞市，连接深圳市深圳北站。
长赣、赣深高铁如火如荼，它们的每一个进步都让我们兴奋不已。
1.5小时到南昌，2小时到深圳，期待我们的旅行会更方便。
