随着调查的深入，飞机坠毁前的最终状态也引起了关注，有报道称飞行员在坠毁前就提出了要求。
衣索比亚航空公司CEO geb Mariam空在新闻发布会上对记者表示，衣索比亚航空公司302航班起飞后坠毁，飞行员报告有困难，要求返航。根据交通管理员在空的记录，他被允许返回。
然而，在回家之前，悲剧发生了，飞机机头朝下坠入地面。
他告诉记者:“在现阶段，我们不能排除任何可能性。原因不能怪什么，因为必须遵守国际规定，等待调查。”
此外，有报道指出，埃及航空302飞机坠毁前遇到的问题确实与去年10月狮航坠机事件类似。
报道称，失事航班起飞后1分半钟，飞机开始下降近1分钟，原因不明，之后再次爬升。在此期间，飞机继续加速，速度远远超过飞机起飞时的正常速度。三分钟后，飞机坠毁了。
去年坠毁的印尼狮航也有类似经历。
2018年11月28日，印尼发布了基于黑匣子的初步调查报告，披露了10月29日发生在印尼狮航的飞机失事细节，造成189人死亡。
在11分钟的飞行中，飞机机头自动下垂超过20次。飞行员一直在与故障飞机搏斗，把机头拉得很高，但这种“人机搏斗”最终还是掉进了海里。
由于两架737-MAX 8客机的表面特征相似空，怀疑是波音在737-MAX 8客机上采用的新操作系统造成的。但专家认为，不能过早下结论，也不能完全排除人为失误或其他系统性问题。
普林斯顿大学飞行控制系统专家斯坦格尔认为，埃及航空客机坠毁前的反复爬升和下降，可能是操作系统的错误造成的，也可能是飞行员手动操作时其他东西造成的分心造成的。曾经在国家运输安全委员会(NTSB)工作过的迪尔也指出，不可能消除发动机故障、过载、飞行员失误等造成的困难。
这两起空难会对波音公司产生什么影响？
不到5个月，同一机型连续发生两起重大空事故。虽然最终调查报告要对事故的真实原因做出结论，但是空困难的发生无疑会给波音公司带来负面影响。特别是中国、印尼等国迅速决定停止波音737MAX8客机，给波音的商业前景带来了更加明显的不利影响。受此影响，波音股价暴跌7%，这只能说是资本市场的正常反应。
波音公司是航空空行业的巨头企业。说起客机，人们会想到波音和空乘客。目前波音如火如荼，压榨空客户。
现在，作为波音最畅销的机型，737MAX8因为空困难被中国和印尼停飞。人们会对波音客机的安全性产生怀疑吗？波音737 MAX系列订单4600，相当于6年的产量。很明显，如果订单因担心客机安全而被取消，影响将会有多严重。
中国和印度尼西亚都是波音客机的重要市场。据波音称，中国航空公司空已订购100多架737 Max系列飞机，占明年1月前交付的350架飞机的17%。印尼狮航是这类飞机的最大客户之一，订购了201架飞机，其中14架已经投入运营。印尼鹰航也订购了49架飞机。
鉴于此，中国、印尼等国决定停止波音737MAX8，这无疑将对波音产生巨大影响。虽然波音有美国政府撑腰，但如果客机的安全得不到保障，腰终究是“豆腐腰”，可能撑不了多久。
