2.企业发展历史的差异
最直观的是企业发展的历史。UPS、联邦快递、DHL、大和等。都有30多年的发展历史，尤其是UPS和大和，有100多年的发展历史。相比之下，中国的快递企业除了EMS都发展较晚。当然这和市场环境是分不开的。我国物流业本身起步较晚，在《快递业务经营许可证管理办法》颁布之前，民营快递企业一直被视为“黑色快递”的存在，顺丰快递甚至被称为“老鼠俱乐部”。
3.操作方法的差异
第二个关键区别在于企业的运营方式。除了EMS，国内几乎所有快递行业都是依靠“特许经营制”来帮助自己快速开拓市场。之后顺丰真正实现了撤店直营，其他企业则是“中心直营+网点加盟”的运营方式。无论是“直接运营”还是“加盟”，最重要的是保证服务质量，中国企业已经用实际行动证明了这两种模式都可以很好的为用户服务。
4.发展模式的差异
第三个重点在于企业的发展模式。相比于联邦快递在获得巨额资金支持后立即投资空运输业务，或者是大和用多年运输业务积累的资金和经验支持业务转型，中国民营快递企业采用的“以货制人”相当原始落后，硬件投入无法与国际企业相比。更重要的是，欧美企业更擅长通过资本收购完成业务布局，而中国新兴快递企业既不能像欧美企业一样通过收购进行扩张，也没有足够的资金自行培育新的业务体系。特别是硬件投入方面，自2009年淘宝双十一破仓以来，中国快递行业意识到硬件技术带来的高工作效率，更加注重技术采购和R&D投入。以配送中心为例。2003年，顺丰只有两个配送中心，到2018年，已建成113个过渡区，其中33个过渡区已投入使用自动分拣系统。此外，所有快递公司都积极与科技公司合作或成立R&D团队，让“小黄人”在全球惊艳，无人机递送成为现实结果。
5.行业转变差异
行业发展的转折点也不一样。一方面，欧美快递业发展的转折点来自于用户行业的转型，如制造中心从发达国家向发展中国家的转移，以及互联网崛起带来的冲击，而中国的快递业则依托于2003年非典疫情下中国电子商务的发展。中国电子商务给中国快递行业带来的发展，真的很客观。除顺丰外，电子商务占快递业务的一半以上，快递企业甚至开始“去电子商务”，希望促进自身的转型发展。
6.大市场环境的差异
此外，我国快递行业面临不同的市场环境，几乎没有类似的案例可供参考，导致了企业经营者最初的思维不同，中外快递行业的发展历程也不同。没有大资金的支持，没有政策的支持和认可，中国快递行业在一段时间内处于“黑色”状态，自然要求运营商采取相当保守的策略。随着市场的发展和政策的明确，中国快递企业自然走上了快速发展的列车。当然，很多企业在途中被淘汰，这是市场选择的必然结果。
少数共同点之一是重视技术投资
中国快递业与国际企业的相似之处在于龙头企业已经登陆资本市场。在充足的资金支持下，中国快递行业有资本和信心复制国际企业，包括启动企业转型、启动新的业务细分等。比如所有的快递公司都已经宣布要开始出货空或者扩大出货比例空，前提是有足够的资金购买和租赁所有货机，并涉足相关行业，甚至顺丰还会在武汉建机场。冷链业务也是如此。我国冷链技术也发展较晚，落后于发达国家，但快递行业仍然投入了大量资金发展冷链，包括研发保温设备等。，这在国际企业发展史上可以找到一个影子。比如大和开发低温家居服务，和丰田一起设计开发新车，或者DHL独立开发无人机给偏远地区送包裹。
