此前，山东省委、省政府发布了《山东省加强污染源防治，推进“四减四增”三年行动计划(2018-2020)》，要求各地区、各部门结合实际情况认真贯彻执行。雄安至商丘高速铁路主线长540.684公里，设计时速350公里。它是连接雄安新区和上合杭高速铁路的南行通道。中铁一局中标安雄至商丘高速铁路地质勘察监理。并在官网上给出雄商高铁的地图。根据第一铁路研究所的信息，雄商高铁沿线的重要车站有安雄站、衡水站、聊城站、菏泽站和商丘站。其他站有任丘、苏宁、神舟、清河、临清、阳谷/台前、运城和曹西安。
雄商高速铁路什么时候通车
据了解，雄商高铁于2019年底开工建设，预计雄商高铁开通时间为2021年。京雄高速铁路全长638.337公里，途经北京、河北、山东、河南30个县市。设计时速350公里，各省市长度北京33.14公里，河北310.35公里，山东268.793公里，河南26.054公里。全线基本为桥梁工程，3.92 km隧道段位于北京，桥隧比为94.2%。
雄商高铁站
雄商高铁有16个站。1北京段:丰台；河北段共7个区块:双信东、雄安、任丘西、苏宁东、深州东、衡水南、清河东；山东段有6个:临清东、聊城西、梁山、禹城、菏泽东、曹西安西；河南段有2个区块:台前东、商丘。
丰台站为始发站，雄安站纳入京九城际铁路建设，聊城西站与季峥高铁、菏泽东站与路南高铁并行，梁山站、运城站与现有京九铁路并行，商丘站纳入上合杭高铁建设。
雄商高铁京九高铁主线是哪些站
京九高速铁路，又称京九客运专线，是国家中长期铁路网规划中的规划研究项目之一，分段建设，最终连成一条线。全长2000公里，设计时速350公里，北起北京，跨越北京、河北、山东、河南、安徽、江西、广东7个省级行政区，南至深圳，连接香港和九龙。是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路线路。
京九高速铁路由京巴城际铁路、何琳客运专线、上杭客运专线(商丘至富阳段)、福九客运专线、长九客运专线、长吉甘客运专线、赣深客运专线、广深港客运专线连接，途经北京、永清(廊坊)、霸州、任丘、河间、衡水、清河(邢台)、临清、聊城
中国轨道交通设备产业链结构
随着城市规模的不断扩大和区域经济合作的不断深入，轨道交通的新发展趋势是不断延伸城市轨道交通，并以城市轨道交通的理念制定城际轨道交通的发展规划。因此，城市轨道交通等交通以及跨区域快速轨道交通(城际轨道交通)的发展应进行综合规划和建设，实现有机联系与合作，加强轨道交通综合枢纽的规划和建设，加快大城市(地区)之间的文化和技术交流，确保跨区域安全。这要求我们以动态的眼光不断调整和优化产业链结构，明确不同主体的功能，提高项目建设的效率和成效。关于产业链，各省市各有特色。南京、无锡等地率先对轨道交通产业链进行分析，并根据本地企业的特点调整产业链的各种因素。
1.城市轨道交通是一种准公共产品
从经济学角度看，地铁项目兼具公共产品和私人产品的特征，即地铁交通服务具有非竞争性消费和排他性的基本特征，属于准公共产品。理论上，纯公共产品由政府提供，而纯私人产品应该由私人部门通过市场提供。准公共物品可以由政府直接提供，也可以在政府补贴的条件下，由私人部门通过市场提供，即政府与民众合伙的方式。
2.城市轨道交通的外部效应主要是正向外部效应
城市轨道交通建设可以诱导沿线土地升值，加速沿线房地产、商业等产业的发展。从这个意义上说，城市轨道交通可以增加城市的社会经济福利，带来巨大的积极影响。
3.它具有明显的规模经济特征
城市轨道交通的功能是基于网络规模的。覆盖面越大，城市轨道交通的效率越高。由于城市轨道交通项目的正外部性，社会效益大于经济效益，项目利润差。城市轨道交通项目的总收益不可能量化为项目投资者的账面收益，比如城市轨道交通到达地区的房地产升值，城市轨道交通的畅通给人们带来的时间和成本节约，城市轨道交通的建成对城市交通和环境保护的贡献。城市轨道交通项目运营受时间空限制，利润受空限制。但城市轨道交通权益放大，资产保值增值能力强。随着社会的发展，人口流动性的增加，路网的增加，服务水平的提高，城市轨道交通将会吸引更多的乘客，从长远来看，票价收入会有一定的增长趋势。而且城市轨道交通隧道的使用寿命长达100年。随着时间的推移，城市轨道交通资产的升值潜力是巨大的。因此，从长远来看，城市轨道交通资产的权益可以不断扩大，资产具有很强的保值增值能力。
更详细的分析，请关注中央研究院发布的《2019-2025年中国轨道交通设备市场发展前景及投资规划研究报告》。
