据了解，日本经历了第一例航空公司空破产案，最近一家名为“日本亚航空”的低成本航空公司空的四条航线全部被取消。亚航日本空目前正在归还租赁的飞机，其中一架已经于8日飞往租赁公司所在地新加坡，另外两架将于明年1月底前归还。由于资不抵债，亚航日本上月向法院申请破产程序，负债总额约13.6亿元人民币。
日本全职空航空公司空公司亏损5000亿日元
11月4日，日本媒体报道称，2020年赤字达到创纪录的5000亿日元(约合人民币320亿元)，主要原因是疫情。日本四个机场开通了全天国际航线。受疫情影响，东京羽田机场近90%的国际航班和成田机场80%的国际航班全天减少。中央国际机场和关西国际机场的国际航班全年暂停。随着疫情的持续，停飞的航班数量还会继续增加。今年全职空员工冬季奖金为零，年收入下降了30%。该公司名下约300架飞机也将陆续出售。
民航空行业投资前景及规模预测
民航空是指利用航空空设备从事航空空活动以外的国家航空空活动，如国防、警察、海关等。民航空活动是航空空活动的一部分。民航空产业链横向包括飞机设计开发、飞机制造、适航认证、飞机营销、航空空运营服务、航空空维修等。，纵向包括航空空公司、机场、空管理和航空。
中国的发展面临着多年来罕见的复杂而严峻的国内外形势，经济面临着新的下行压力。民航紧紧跟随行业发展的主要矛盾和瓶颈，一步一步克服困难。行业发展保持了稳步前进的良好态势。2019年1-9月，全行业运输总周转量965.7亿吨，同比增长7.7%；客运量5亿人次，同比增长8.7%；货物和邮件运输量为544.8万吨，同比增长0.5%。截至9月底，全行业机队规模达到6359架，其中运输机3755架，通用航空空飞机2604架；运输机日利用率9.3小时，定期载客率82.2%。关于机场，截至9月，全国共有238个经认证的运输机场。
2019年，中国民航行业规模位居世界第二。运输航空公司空创下112个月、连续安全飞行8068万小时的安全新纪录，实现空连续17年7个月。零责任事故预防；运输总周转量1292.7亿吨/公里，旅客运输量6.6亿人次，货物和邮件运输量752.6万吨，分别增长7.1%、7.9%和1.9%。
据悉，中国航空空运输业跃升至世界第三。目前，中国已经是全球第二大航空空运输市场，中国船队规模预计将保持年均5.5%的增速。到2024年，中国将超过美国，成为全球最大的民航空市场。未来20年，中国将需要约6000架新的客机和货机，价值9450亿美元，占同期全球新飞机总需求的18%。
随着中国经济的快速发展，中国航空空运输业年均增速将保持在10%左右，每百万平方公里机场数量将大幅增加，航班密度、客流量等指标将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球重要的航空空市场。随着民航空行业的快速发展，对航空空专业服务和管理人才的需求也将大幅增加。
到2020年，全国民航空运输机场总数将达到244个，新增机场97个，形成北、东、中南部、西南、西北五大区域机场群。届时，全国80%以上的县级行政单位可以享受航空空服务，服务区人口占全国总人口的82%。众所周知，目前国际民航的平均人机比为100: 1，而中国民航空行业的平均人机比为200: 1，这意味着中国未来10年至少需要24万民航人才。
未来20年，市场空将在6万亿美元左右。根据预测，未来20年全球空中空交通平均增长率约为4.7%，到2035年将超过16万亿公里。民用飞机累计需求41030架，价值6.1万亿美元，其中主线机37740架，价值5.68万亿美元。预计新交付万亿美元，预计交付90座以下支线飞机2037架。
想了解更具体的分析，请关注中国研究院浦华研究院的报告《2020-2025民航空行业市场全景分析与发展战略研究报告》
