如今，法国汽车在中国市场已经跌至第二甚至第三梯队。去年以神龙汽车、长安PSA、东风雷诺三大品牌为代表的“法系车”阵容，仅售出30.7万辆。其中，被誉为“全村希望”的东风标致，2018年销量149765辆，同比下降43%。相比之下，广汽本田年销量再创新高，达到74.22万辆，较2017年销售数据同比增长5.1%。
但是中国有句古话，穷人一定是可恨的。标致在中国市场已经跌了一次。为什么2018年法国车的这个前款会这样搞混？姜哥今天就来找你谈这个话题。
叫降价，其实就是降价
去年10月，东风标致一口气将旗下三款SUV推向市场。虽然新款降价销售，但实际上套路已经满了。为什么这么说？以标致3008的19款车型为例，新款对汽车系统进行了精简，将之前的6款一次减为2款，取消了2.0L发动机的车型，只卖1.6T发动机的车型，所以车型的指导价下降了不少。
接下来就是常见的套路，就是降价，少分配。然而，减少30，000个备用雷达和一些无关紧要的配置仍然是非常值得的。但是标致3008的18款本来在市场上有很多优惠，所以新款3008只能说是小恩小惠，甚至是通过降价来吸引消费者。
标致3008只是开胃菜，4008的19款才是正餐。它的官方指导价已经从185700-273700降到了169700-249700，平均每个对应版本少了2万左右，看起来很有诚意，当然前提是没有密切关注它的精简配置。
标致4008的入门版与之前的3008相同，除了可选的倒车影像和车顶行李架之外，标准倒车雷达成为可选配置。其他版本的型号或多或少取消了一些不切实际的配置，并增加了大量可选配置。降价后还要加钱买，应该算是给消费者提供了更多的消费方向？
但5008的19款并不允许消费者继续做出多种选择，因为其所谓的升级是增加了一款入门级版本的标致5008，价格定位18.77万元，比之前的5008最低配置少了近3万，但实际上差价是通过大幅降低配置产生的。
共有13种配置。加到车上要多少钱？而且同价位的19款标致5008，只比17款多了一个车内空空调/花粉过滤，很有灵性。标致5008好像是一起上市的，只是为了凑数。这样的操作，江歌不知道要打多少分。
品牌部门被迫搬迁，大量人才流失
对于神龙来说，去年的一个大动作是将东风雪铁龙、东风标致搬到武汉总部集中办公，双品牌市场部的主要职能集中在上海。具体操作方式是只给外籍员工五天时间思考，要么向上海、武汉办事处报到，要么接受辞退。
这是对品牌总部在北京的东风标致的“变相裁员”。搬迁计划正式实施后，标致原有的营销团队基本上被当场“强制”解散。据统计，东风标致90%的员工都在这次变动中流失。所谓的搬迁，让决策更有效率，并没有实现。相反，东风标致在品牌建设和宣传领域几乎止步不前，效率非但没有提高，反而有所下降。
最后江哥只好吐槽标致，骗子。许多标致车型，包括概念车林志玲，都是在罗玉凤批量生产的。就像前段时间抄袭了很多的标致508L，无框门设计的赞不绝口，但是进入国内市场，梦寐以求的无框门没了，两厢后备箱也没了。
法国车在中国市场认可度不高。说到底，他们的产品实力和品牌实力都有问题。汽车市场增长速度逐渐放缓，国内汽车市场瞬息万变。法国车尝试犯错的机会真的很少了。标致现在需要做的，其实是提升车型的产品实力，而不是搞噱头或者内耗，改变方向攻击品牌价值。
有句话说得好:不死就不死。江哥还是希望标致能重回正轨。毕竟法国人的浪漫设计真的是汽车行业的一道风景。
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